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[发明专利]汽车车身件再制造方法-CN201611027512.2在审
发明人：倪胜广 -专利权人：常州汉科汽车科技有限公司
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车车身件再制造技术领域，尤其是一种汽车车身件再制造方法。一种汽车车身件再制造方法，制造方法采用如下步骤a、车身件检测；b、车身件清理；c、车身件整形；d、车身件热处理；e、车身件焊接；f、车身件打磨填平；g、整件涂装；h、加装隔音措施。这种汽车车身件再制造方法制造的修复后的车身件满足车辆使用需求，并且同时提高了修复的效率，车身件修复效果好，表面平整，满足车辆使用中强度和抗撞击性能需求。
汽车车身制造方法

[发明专利]车身制造通用化系统和车身制造通用化智能工厂系统-CN201910108406.4有效
发明人：丁华;牛哲哲;冯波;李志光 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2019-02-02 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种车身制造通用化系统和车身制造通用化智能工厂系统，涉及车身智能制造技术领域，该车身制造通用化系统包括：通用化制造模块、智能化物流运输模块、智能制造集成模块、仿真模块和大数据模块，通用化制造模块本发明实施例提供的上述车身制造通用化系统，包括通用化制造模块、智能化物流运输模块、智能制造集成模块、仿真模块和大数据模块，创新的柔性智能集成的工作站生产方式，实现了通用设备与专用工装、物流的分离，可以进行多车型车身跨平台混线生产，使得汽车车身真正个性定制化生产成为可能，可以大幅缩短工厂建设及产品生产准备时间。
车身制造通用系统智能工厂

[发明专利]模块化车身的制造方法及该模块化车身-CN201310082274.5有效
发明人：陈言平 -专利权人：陈言平
申请日： 2013-03-14 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B62D65/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车制造领域，具体公开了一种模块化车身的制造方法及模块化车身，所述方法为将车身划分为多个部分，选择几种不同的车型，将各车型的车身各部分均划分为一个或多个模块，其中不同车型的结构相同处采用相同的模块，制备出加工所述各模块所需要的制造件，根据需要制造的车型，从制备的制造件中选择车身各部分模块所对应的制造件，将各制造件加工成对应的模块，将加工后的各模块焊接成对应的车身各部分，再将车身各部分焊接在一起，形成模块化车身。本发明通过将车身各部分模块化，且各模块可以通用于一个系列的车型或类似车型，实现了车身的模块化、系列化和通用化，减少了零件、模具和工装的使用数量，提高了生产效率。
模块化车身制造方法

[发明专利]玻璃钢轿车车身制造方法-CN98110559.9无效
发明人：王政中 -专利权人：王政中
申请日： 1998-11-08 - 公布日： 1999-06-02 - 主分类号： B62D65/00 文献下载
摘要：一种玻璃钢轿车车身制造方法,车身外壳体与车身内壳体同为整体,车身内壳体与内装饰件制成整体,将车身内壳体安装在车身外壳体内胶制成整体,然后在车身壳体下方固定车底板模具,将车底板与车身壳体胶制成整体。车身内壳体与内装饰件制成整体,具有支撑、固定、加强车身强度的作用和内装饰件的装饰功能与效果,使车身由二层取代现有的三层,造价低廉。本发明适用于制造各种轿车车身,也适用于制造各种客车车身和货车驾驶室。
玻璃钢轿车车身制造方法

[发明专利]汽车车身开发数据处理方法及系统-CN201110262695.7有效
发明人：朱瑞环;冯磊;孙健强;张志亮 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-09-06 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车车身开发数据处理方法及系统，其中该方法包括：接收输入的汽车产品概念信息；根据输入的汽车产品概念信息，输出汽车车身设计参数以及制造信息；接收输入的测试请求；根据输入的测试请求，对汽车车身的设计参数及制造信息进行测试，如果测试结果达到预设的目标值，输出最终的车身设计参数及制造信息；当判断出测试结果与预设目标值不同，对汽车车身的设计参数及制造信息进行修改后，再进行测试；输出最终的车身设计参数及制造信息。本发明提供的汽车车身开发数据处理方法及系统，缩短了车身开发周期，避免可开发失误造成的损失，提高了车身开发的可靠性。
汽车车身开发数据处理方法系统

[发明专利]半承载客车及其脱壳方法-CN201310687211.2在审
发明人：刘庆泉;邬绍辉 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-12-13 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： B62D24/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种半承载客车及其脱壳方法，半承载客车包括车身和底盘，车身的侧立柱上设置有车身连接件，底盘上设置有底盘连接件，底盘连接件和车身连接件通过合装连接件固定。脱壳方法包括，S1：分别完成车身和底盘的制造；S2：将步骤S1中制造的车身进行涂装；S3：将步骤S1中制造的底盘与步骤S2中涂装后的车身扣合连为一体，在步骤S1中，所述车身的制造包括在车身的侧立柱上焊接车身连接件，同时，所述底盘的制造包括在底盘上铆接底盘连接件；步骤S3还包括：将合装连接件一端与车身连接件固定，另一端与底盘连接件固定。通过增加车身连接件，使得车身与底盘扣合之后，不需要将合装连接件再与车身的侧立柱焊接，提高了车身的表面质量。
承载客车及其脱壳方法

[发明专利]制造机动车辆的方法-CN201810141460.4有效
发明人： M.艾尔拉谢;R.赫尔曼;F.普兰卡;H.扎克内杰 -专利权人：马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
申请日： 2018-02-11 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： B62D65/02 文献下载
摘要：一种用于制造机动车辆的方法，其中作为车身本体的机动车辆包括金属制造的平台(1)和装配在平台(1)上的金属制造的车身(2)，其中包括车身本体的主地板(4)和至少一个特定驱动器部件(5)的主地板模块(3)与车身本体(1，2)的其余部分分开制造，并且然后紧固到已浸涂的平台(1)和/或已浸涂的车身(2)。
制造机动车辆方法

[实用新型]空间框架式着色注塑成型车身-CN98208873.6无效
发明人：李伦 -专利权人：李伦;李建刚
申请日： 1998-04-08 - 公布日： 1999-10-06 - 主分类号： B62D39/00 文献下载
摘要：一种空间框架式着色注塑成型车身。采用金属空间框架有效提高车体刚性强度及抗撞击性能,且便于大量制造,车辆壳体采用着色注塑成型一次完成,使生产设备,工艺过程及占用场地减少,降低车身制造成本,缩短制造时间,可以达到和超过一般的整体注塑成型式车身的各项技术指标,且可制造出普通钢制车身难以达到的车身造型,在使用中也便于维修更换。
空间框架着色注塑成型车身

[实用新型]一种白车身流水槽钣金件-CN201220711814.2有效
发明人：赵红贞;王纪;李红;王德胜;吉志宾;陈伟锋;韩纪银;曹献计;杨帅;祝萍;张立秋;王良;程文安;郑伟 -专利权人：济南吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-12-20 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： B62D25/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种白车身流水槽钣金件，属于车辆制造技术领域，意在提供一种结构简单、易于制造，成本低，在白车身流水槽钣金件本体与车身侧围外板焊接时，能防止员工在操作时焊枪的点焊钳嘴与车身侧围外板接触，保证车身侧围外板在焊接作业时不易磕碰到点焊钳嘴的一种白车身流水槽钣金件包括：焊接连接在车身侧围外板上的白车身流水槽钣金件本体，白车身流水槽钣金件本体搭接在车身侧围外板的内侧，在白车身流水槽钣金件本体与车身侧围外板搭接处的白车身流水槽钣金件本体边沿设有向内翻折的翻边。本实用新型主要用在车辆白车身流水槽钣金件制造技术中。
一种车身流水槽钣金件

[发明专利]铝合金车身件再制造整形工艺-CN201611027740.X在审
发明人：倪胜广 -专利权人：常州汉科汽车科技有限公司
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： B21D1/10 文献下载
摘要：本发明涉及车身修复技术领域，尤其是一种铝合金车身件再制造整形工艺。一种铝合金车身件再制造整形工艺，包括如下步骤：a、车身件预清洁；b、车身件固定；c、车身件拉拔修复；d、车身件收尾清洁。这种铝合金车身件再制造整形工艺在修复车身件的时候，无需将车身件进行打磨，采用了全新的胶粘方式进行修复，不损伤表面原涂层，不需要使用介子机，因而就不会产生车身件焊接烧伤的情况，操作简单，避免了因为焊接铆钉头不牢固或者过牢固熔化本体引发的车身件受损或者不易修复的情况，整个修复工艺操作简单，成本低，使用后的胶再次熔化后可以二次使用，同时也适用于其他金属材质的车身件。
铝合金车身制造整形工艺

[发明专利]基于汽车架构平台的模块化车身、制造工艺和扩展方法-CN202211257586.0在审
发明人：李新起;王东;康飞;项娇 -专利权人：智己汽车科技有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本发明提供一种基于汽车架构平台的模块化车身、制造工艺和扩展方法，所述模块化车身包括上车身总成，具有相对设置的左上车身模块和右上车身模块；下车身总成，具有经中下车身模块连接且相对设置的前下车身模块和后下车身模块；所述左上车身模块和所述前下车身模块，所述左上车身模块和所述中下车身模块，所述左上车身模块和所述后下车身模块，所述右上车身模块和所述前下车身模块，所述右上车身模块和所述中下车身模块，所述右上车身模块和所述后下车身模块分别经连接件连接本申请可以提高针对同一汽车架构平台的不同车型的扩展和改进的效率，减少成本投入，提高制造效率。
基于汽车架构平台模块化车身制造工艺扩展方法

[发明专利]一种车身模块化设计方法及系统-CN202110879016.4在审
发明人：赵永宏;蒋利;郑可婷;杨宏;耿富荣 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-02 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种车身模块化设计方法，包括确定基础车型的车身框架，并衍生出多种关联车型的车身框架；对基础车型的车身框架进行装配优化，以得到装配成最优车身结构所需的各车身模块，以及各车身模块结构组成所需的子部件；确定制造单元，对所有关联车型的车身框架进行结构分割，并结合多级一致性约束算法进行协同优化，得到协同优化之后各关联车型全部制造单元的结构尺寸；根据所有制造单元的结构尺寸，确定各车身模块子部件的通用结构件及加强件，或/及非通用结构件及加强件，以实现通过相应结构件及加强件来完成任一种关联车型的车身模块化设计。实施本发明，兼顾不同车型之间模块通用性的同时，使各车型车身性能损失降到最低。
一种车身模块化设计方法系统

[实用新型]一种车身及车辆-CN202222311485.9有效
发明人：陈玉祥;熊建华;王小青;黄红权 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种车身及车辆，车辆包括该种车身，该种车身包括车身内板和安装座，车身内板设置有第一通孔；安装座位于车身内板的一侧，安装座用于安装充电插座，安装座设置有第二通孔，第一通孔与第二通孔相对设置，安装座与车身内板一体成型该种车身及具有其的车辆，通过将用于安装充电插座的安装座与车身内板一体成型，减少了车身零部件数量，有利于降低车辆制造成本，而且有利于降低车身重量，实现车辆的轻量化设计，同时相比于现有技术中安装座和车身内板分别单独制造，然后进行连接，本申请中安装座与车身内板一体成型的方案，减少了制造工序，提高了充电插座安装点的精度及一致性。
一种车身车辆

[发明专利]一种预应力汽车车身、制造方法及预应力汽车-CN202110597011.2在审
发明人：黄宗海 -专利权人：黄宗海
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：一种预应力汽车车身：包括：车身与车架主体、车身本体和与车身与车架主体、车身本体连接的汽车结构件；所述车身与车架主体、车身本体、汽车结构件各部件的内部或外部均留设放置拉索的孔道，并在孔道内穿入拉索，孔道两端设置有锚固拉索的锚固件；本发明所述的一种预应力汽车车身制造方法，在车身与车架主体、车身本体制造的过程中，通过使车身与车架主体、车身本体、汽车结构件各部件保持预变形而存蓄势能的方式，在车身与车架主体、车身本体整体引入预应力或车身与车架主体局部的零部件上引入预应力，实现了减少车身与车架主体、车身本体材料用量和增强汽车车身与车架主体、车身本体强度、刚度、稳定性、安全性等的目的。
一种预应力汽车车身制造方法

[发明专利]滑移门的铰链模拟装置-CN201910381960.X在审
发明人：倪伟忠;李自松;刘申晨;胡志毅 -专利权人：上汽大众汽车有限公司
申请日： 2019-05-08 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： E05D11/00 文献下载
摘要：本发明揭示了一种滑移门的铰链模拟装置，将滑移门连接到车身上，滑移门能通过该铰链模拟装置相对于车身旋转开闭，该铰链模拟装置包括：车身连接件和滑移门连接件。车身连接件安装在车身上。滑移门连接件转动安装在车身连接件上，滑移门安装在滑移门连接件上。滑移门连接件相对于车身连接件转动至闭合位置，滑移门与车身的相对位置与实装滑移门关闭的位置相对应。滑移门连接件相对于车身连接件转动至打开位置，滑移门相对于车身向外旋转打开，车身连接件对滑移门连接件的打开位置进行限位。本发明在汽车制造过程中连接滑移门和车身，滑移门模拟成通过铰链固定在车身上。使得使用滑移门的车型在制造过程中使用与开闭式车门的车型同样的制造工艺。
滑移门车身连接件车身连接件铰链模拟装置转动车型汽车制造过程闭合位置旋转打开旋转开闭制造工艺制造过程转动安装开闭式车门限位

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